uytgf

Cũng theo báo cáo bãi chứa có thể chứa được 92.595.866 tấn, và thời gian chứa của bãi xỉ là 70 năm. Bình quân mỗi năm thu gom về bãi xỉ khoảng 1.322.790 tấn. Bãi chứa xỉ này áp dụng theo công nghệ đã được sử dụng thành công trên thế giới, đảm bảo không gây ô nhiễm đối với môi trường nước biển.

Chôn 1,3 triệu tấn xỉ thải xuống biển mỗi năm

Trong bãi xỉ lấn biển được xây dựng đảm bảo không làm ô nhiễm nước biển. Bãi xỉ lấn biển này có đê bê tông và lưới lọc nước xung quanh, nước mưa không thể trần qua bãi xỉ vì đê có độ cao hơn 6 m”.

Còn tại báo cáo đánh giá tác động môi trường ở hạng mục Đầu tư xây dựng nhà máy thép dây, hai trạm xử lý bùn và vật liệu chịu lửa - xỉ thép cũng được Bộ TN&MT thẩm định bằng Quyết định 1623/QĐ-BTN&MT, ngày 24/6/2015 ghi rõ: “Sau khi nghiền từ tính, xỉ thép không thể thu hồi tái sử dụng, sau xác nhận không thuộc chất thải rắn nguy hại, đổ vào bãi chứa xỉ thép (bãi tro xỉ). Số lượng nhiều nhất là 740.000 tấn/năm”.

Để tìm hiểu bãi thải lấn biển, phóng viên đăng ký làm việc với lãnh đạo Formosa Hà Tĩnh. Sau khi yêu cầu cung cấp thẻ nhà báo và các câu hỏi liên quan đến bãi xỉ lấn biển, nhân viên đối ngoại của Formosa cho biết sẽ gửi những thông tin này lên lãnh đạo Formosa và đợi phản hồi. Tuy nhiên, gần 1 tuần trôi qua, vẫn không nhận được phản hồi từ phía Formosa, phóng viên buộc phải đi theo đường “tiểu ngạch” để tận mắt thấy bãi thải lấn biển được đề cập trên giấy.

Thực tế, bãi thải nằm ở phía nam cảng Sơn Dương, gồm đất và mặt nước trong tổng thể Dự án Khu liên hợp gang thép và cảng Sơn Dương Formosa Hà Tĩnh.

Hiện Formosa đã hoàn thành việc xây dựng hệ thống đê lấn biển dài hàng cây số, tạo thành một lòng hồ rộng lớn hình chữ nhật tính từ bờ ra. Hệ thống đê lấn biển đổ bê tông kiên cố dài tít tắp. Trong lòng hồ nước biển xanh ngắt sẵn sàng cho việc chuẩn bị tiếp nhận hàng triệu tấn xỉ thải khi nhà máy đi vào vận hành sản xuất.

Đại diện Bộ TN&MT nói gì?

Ông Hoàng Văn Thức, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ TN&MT xác nhận Bộ đã phê duyệt 2 báo cáo tác động môi trường vào các năm 2008 và 2015 của Formosa, trong đó có bãi xỉ thải lấn biển. Formosa đã hoàn thành hệ thống đê của bãi thải lấn biển, tuy nhiên phải hoàn thành vài hạng mục như: Trải bạt chống thấm tầng đáy, thân đê… mới đưa vào sử dụng.

 Trước sự lo ngại của dư luận về việc bãi thải này sẽ thẩm thấu gây ô nhiễm môi trường nước biển, mạch nước ngầm và các rủi ro do thiên nhiên gây ra, ông Thức cho rằng bãi thải này chỉ được phép chứa những chất thải không độc hại, còn gọi là chất thải công nghiệp thông thường nên không gây ô nhiễm môi trường.

Trong trường hợp gió bão, động đất, sóng thần có làm vỡ bãi thải cũng không gây ô nhiễm môi trường. Quan điểm của Bộ TN&MT là hết sức cẩn trọng, giám sát chặt việc đổ thải, hạn chế đến mức thấp nhất các rủi ro có thể xảy ra. Tới đây Bộ sẽ yêu cầu Formosa khoan thăm dò địa chất ở lòng bãi thải, trải bạt chống thẩm thấu mặt đáy, mặt ngang đúng quy chuẩn mới cho đưa vào sử dụng. Trả lời câu hỏi của phóng viên, trong trường hợp Formosa đổ cả chất thải độc hại xuống bãi thải, cơ chế kiểm soát ra sao? Ông Thức nói: “Cái này cơ quan quản lí kiểm soát hết. Tất nhiên mình không mong muốn doanh nghiệp gian dối. Doanh nghiệp phải làm đúng pháp luật. Họ kinh doanh có lợi cho họ, nhưng đồng thời phải đóng góp cho đất nước này.

Đặc biệt sau sự cố vừa rồi, Chính phủ và các bộ ngành cũng đã kiểm soát chặt, họ đã tự giác chấp hành và rất nỗ lực để kiểm soát vấn đề môi trường. Vừa rồi họ thông báo tăng vốn đầu tư 360 triệu đô la, đấy là tiền người ta đầu tư vào bảo vệ môi trường. Với doanh nghiệp đã cầu thị như vậy, chắc chắn họ muốn làm ăn lâu dài ở Việt Nam. Sự cố xảy ra hơn 1 năm rồi, nên ta có thể tin tưởng được”.

Ông Thức mong muốn xã hội có cái nhìn rộng lượng hơn với Formosa và tin tưởng vào các cơ quan chức năng có trách nhiệm trong vấn đề môi trường Formosa.

Trong trường hợp Formosa có biểu hiện gian dối trong đổ xỉ thải, ông Hoàng Văn Thức, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường - Bộ TN&MT, nói trong sản xuất công nghiệp có bộ quy chuẩn, để cho ra một tấn sản phẩm thì sẽ có bao nhiêu rác thải, trong đó có con số rác thải độc hại và rác thải thông thường. Định kỳ sẽ có kiểm tra, thanh tra, nếu có gian dối sẽ bị phát hiện xử lý ngay.

Sau các đợt lũ năm 2016, cống chính ở khu vực đập Chà Rường - một trong những nguồn nước tưới chính của xã Kỳ Lạc đã bị lũ cuốn trôi xuống lòng kênh phía hạ nguồn. Mất cống điều tiết nước, hệ thống kênh dẫn phía hạ nguồn với chiều dài hàng trăm mét cũng bị nước lũ phá hủy gần như hoàn toàn. Nước lũ chảy tự do trên lòng kênh rộng, cộng với độ chênh lớn, đã kéo theo hàng trăm khối đất đá từ thượng nguồn đổ về, bồi lấp nhiều diện tích đất ruộng của người dân, hiện rất khó để khôi phục.

Vậy nên, 20 ha lúa ở 3 thôn: Lạc Xuân, Lạc Sơn và Lạc Tiến đã bị đình trệ sản xuất hơn 1 năm nay. “Bao năm nay, gia đình chúng tôi cũng như hàng trăm hộ dân sinh sống chủ yếu nhờ vào sản xuất lúa và hoa màu trên cánh đồng Chà Rường. Kể từ khi cống dẫn nước bị cuốn trôi đến nay, không có nước, mặt ruộng lại bị bồi lấp, chúng tôi mất đi tư liệu sản xuất và nguồn thu nhập chính, cuộc sống hết sức khó khăn. Mong sao chính quyền các cấp sớm có giải pháp sửa chữa, khôi phục để bà con được trở lại sản xuất, ổn định cuộc sống” - ông Nguyễn Văn Quán (thôn Lạc Tiến) bày tỏ.


Anh Bùi Thùy Tiên - chuyên trách phụ trách NTM xã Kỳ Lạc cho biết: “Biện pháp trước mắt đó là huy động nhân dân đắp ngăn hoàn toàn đầu nguồn kênh dẫn để không cho nước lũ tiếp tục đổ về hạ du làm bồi lấp thêm mặt ruộng.

Để khôi phục nguyên trạng công trình cống Chà Rường, hệ thống kênh dẫn và tiến hành nạo vét đất đá bồi lắng mặt ruộng với kinh phí khá lớn, xã Kỳ Lạc mong muốn nhận được sự quan tâm, hỗ trợ của các cấp, ngành”.  

20h tối 7/8, có mặt trên QL1 tại trung tâm TX Kỳ Anh, PV Báo Giao thông ghi nhận rất nhiều xe tải chở keo, tràm vượt quá thành thùng xe.


Trong khoảng từ 20h - 21h tối 7/8, PV đếm được hơn chục xe tải chất keo, tràm cao vút và vượt 2 - 3 lần thành thùng phía sau. Táo tợn hơn, những xe này nghênh ngang đi qua đoạn đường trước trụ ở Công an TX Kỳ Anh, nhưng không lực lượng chức năng nào đứng ra xử lý. Tiếp đến, trưa 8/8, cũng trên tuyến đường này, PV Báo Giao thông tiếp tục ghi nhận tình trạng tương tự, tuy nhiên số lượng xe chạy ít hơn.

Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết, những xe chở keo, tràm này “ăn hàng” từ các huyện Cẩm Xuyên, Kỳ Anh rồi chở về 3 nhà máy chế biến gỗ dăm đóng tại TX Kỳ Anh và huyện Quảng Trạch, Quảng Bình.

Chị Lan, chủ cửa hàng ngay mặt đường QL1, đoạn qua phường Sông Trí, TX Kỳ Anh bức xúc: “Tối nào tôi cũng thấy xe chở keo, tràm đi qua đây. Xe nào cũng chở cao ngút thành thùng và di chuyển với tốc độ cao, rất nguy hiểm. Vậy mà, chẳng bao giờ thấy lực lượng chức năng xử lý”.

Thực trạng này cũng xảy ra trên tuyến QL8A đoạn qua huyện Hương Sơn. Đáng nói, không chỉ chở quá tải, quá khổ số lượng lớn mà còn có cả phương tiện chuyên chở keo, tràm là xe hết hạn kiểm định, như xe BKS 36L-9696 (loại xe 3 trục đã hết hạn kiểm định từ ngày 2/9/2015). Điều này đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.
Biết mà để lọt(!?) Khi trao đổi với PV, Trung tá Hà Phi Hoàng, Đội trưởng Đội CSGT Công an TX Kỳ Anh thừa nhận: “Có thực trạng xe chở keo, tràm quá khổ chạy trên QL1, đoạn qua thị xã nhưng đơn vị không thể xử lý trên quốc lộ và xe chạy ngoài khung giờ tuần tra của lực lượng CSGT”.

Còn Trung tá Bùi Đức Thuận, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Hà Tĩnh lại viện lý do: Sau khi kết thúc Kế hoạch liên ngành 12593 vào tháng 9/2016, Phòng CSGT Công an Hà Tĩnh vẫn duy trì tổ CSGT chuyên xử lý xe quá khổ, quá tải bằng cân điện tử xách tay. Tuy nhiên, việc sử dụng cân xách tay cũng gặp không ít khó khăn như: Sai số cao trong điều kiện mặt đường không bằng phẳng, thiếu địa điểm có đủ ánh sáng để đặt cân vào ban đêm. “Chưa kể, các lái xe luôn tìm cách trốn tránh lực lượng chức năng; cử người theo dõi lực lượng công an làm nhiệm vụ; trốn tránh việc xử lý. Trong khi đó, điều kiện tuyến, địa bàn rộng, lực lượng CSGT không thể có mặt ở tất cả các địa bàn để kiểm tra, xử lý vi phạm…”, Trung tá Thuận phân trần.

Tương tự, ông Phan Ngọc Quyết, Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Tĩnh cho rằng: Theo quy định, TTGT tỉnh chỉ tuần tra kiểm soát trên những tuyến đường tỉnh quản lý hoặc được T.Ư ủy quyền quản lý. Nhưng do địa bàn quá rộng, trải dài, anh em chỉ tập trung ở những tuyến đường là điểm đầu nguồn hàng.

Như vậy, rõ ràng thực trạng xe chở keo, tràm quá khổ, quá tải trên các tuyến đường ở Hà Tĩnh đều được các lực lượng chức năng biết rõ. Tuy nhiên, thực trạng này vẫn tiếp diễn, thậm chí có chiều hướng gia tăng mạnh hơn. Điều này khiến người dân không khỏi băn khoăn về vai trò và trách nhiệm của các lực lượng chức năng trong công tác này.